充电桩常见的故障告警提示与解决方法

01

插枪后没反应

1. 插枪后没反应没绿色指示灯闪亮，或启动充电提示电子锁没闭合，拔枪重新把充电枪插合到位；

2. 车辆ACC未开启（不同车辆现象不同），开启车辆ACC；

3. 插拔枪太过频繁，拔枪后一分钟后再插枪；

4. 以上方法尝试后亦无法使用，设备故障联系工作人员检修;

02

充电电流过少

1. 车辆需求电流小，属于正常；（充电中点击BMS信息查看充电需求）

2. 环境温度过低，电池保护，预热一段时间后电流恢复（若电流没恢复结束充电重新插枪启动）；

3. 电池内部温度过高，电池保护（不同牌子车辆保护值不同）降低需求电流，属于正常；（充电中点击BMS信息查看电池温度）

4. 查看BMS信息正常，充电电流达不到需求，进入设备参数设置里查看模块参数设置是否正确，并在状态查询里查看模块工作状态是否正常；（可联系工作人员确认）

03

紧急停机

1. 顺时针扭动红色急停按钮恢复

04

刷卡没响应

1. 刷卡提示账号不存在，确认充电卡是在线卡/离线卡，并在参数设置选择正确费控模式;

2. 刷卡提示账号被锁定，联系发卡工作人员用发卡器解锁；

3. 刷卡没提示声音，刷卡器工作指示灯没亮，（联系工作人员）

05

后台通讯故障

1. 使用以太网提示网络故障，排查上网路由联网是否正常稳定，网线是否导通（可尝试在网络参数里更改本地IP）

2. 使用4G网络提示网络故障，信号不好网络经常掉线上线，一直处于掉线状态断电重启不能恢复联系运营商查询是否流量不足或者网络欠费；

06

输入过/欠压

1. 提示输入过欠压告警，检查输入电源电压是否正常；

07

BMS通讯故障

1. 主页面切换下BMS电压12/24V

2. 部分车辆（一般为大型车辆）有总电闸开关，需要打开开关后才能充电。个别车型需要打开ACC（钥匙电）才能充电；

3. 如果以上方案无效，需拍摄充电页面及BMS信息页面小视频，记录整个启动过程（启动过程会持续2分钟左右）；

08

输出过压、过流、电流异常

1. 输出过压检查参数设置→保护定值设置→输出过压值，是否设置错误；

2. 输出过流检查参数设置→保护定值设置→输出过流值/最大充电电流值，是否设置错误；

3. 电流异常检查参数设置→电表参数设置→CT变比，是否和分流器电流等级一致；检查模块拨码是否正确，全部模块是否通讯正常；

09

屏幕不亮

1. 打开充电桩前门查看控制主板是否正常工作，主板上绿色指示灯亮不亮，屏幕与主板连接线是否松脱；（没以上现象更换屏幕）

2.门面上的指示灯不亮，控制主板工作指示灯不亮，检查主板右下角J5位置接线口是否有DC12V工作电压（若主板没工作电压检查开关电源1是否工作正常，并检查保险丝是否导通）

10

充电枪锁枪

1. 直流枪充电中电子锁闭合，充电枪锁住无法拔出（正常状态）；

2. 充电结束并完成结算，充电枪不解锁无法拔枪，点击屏幕左上角进入维护菜单→异常处理→点击对应充电枪进行解锁操作：

11

绝缘故障或告警

1. 某台桩经常性报绝缘故障停止充电，可能是枪头进水。在状态查询→绝缘状态可查看实时绝缘电阻，正常数值应为49999

2. 个别车辆（面包车居多）报警，通常是车辆绝缘问题；

国标要求绝缘电阻小于375K时会报警，但是能充电（此时告警灯黄灯常亮），报绝缘电阻不够安全。如果小于75K时就不让充了，报母线绝缘告警；

12

设备高温告警

1. 清理侧门通风口灰尘；

2. 打开侧门重启设备观看风扇是否全部正常启动（一半数量风扇不启动检查保险丝是否导通）

3. 充电枪头过温告警，检查充电枪线转接端子位置T1+、T-、T2+线是否松动（接线松动温度变幅较大）

13

电表通讯异常

1. 打开充电桩正门查看电表屏幕是否亮屏，数字和页面是否有变化，检查保险丝是否导通；

14

门禁告警

1. 充电桩正门没关好；

2. 门禁开关与门没紧密触碰，把门禁开关往外掰动（在保护参数设置里把门禁检测退出）

15

接地告警

1.   充电桩接地电阻偏大检查充电桩与配电房的地网是否正常连接；（可在保护参数设置内把接地检测退出）